Formula One Jadi Kejuaraan Balap Mobil Terbaik Di Dunia Yang Di Setujui Oleh Fédération Internationale De l’Automobile. Kejuaraan Formula Satu yang lebih di kenal sebagai Formula One atau F1 adalah kelas balap internasional tertinggi untuk mobil balap formula roda terbuka satu tempat duduk yang di setujui oleh Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA telah menjadi salah satu ajang balap mobil utama di semua belahan dunia sejak peluncuran pertamanya pada tahun 1950. Kata formula dalam arti namanya berarti pada semua perangkat aturan yang wajib di patuhi oleh para peserta yang ikut bertanding.

Musim Formula One terdiri dari serangkaian balapan, yang di kenal sebagai Grand Prix. Grand Prix berlangsung di banyak negara dan benua di seluruh dunia baik di sirkuit yang di bangun khusus atau jalan umum tertutup. Sistem poin di gunakan di Grand Prix untuk menentukan dua Kejuaraan Dunia tahunan: satu untuk pembalap, dan satu lagi untuk konstruktor (tim). Setiap pembalap harus memiliki Lisensi Super yang sah, lisensi balap kelas tertinggi yang di keluarkan oleh FIA. Balapan harus di adakan di trek kelas satu, peringkat kelas tertinggi yang di keluarkan oleh FIA untuk trek.

Mobil Formula One adalah mobil balap jalan raya dengan regulasi tercepat di dunia, karena kecepatan menikung yang sangat tinggi yang di capai melalui pembangkitan downforce aerodinamis dalam jumlah besar. Sebagian besar downforce ini di hasilkan oleh sayap depan dan belakang, yang mempunyai efek samping menyebabkan turbulensi parah di belakang setiap mobil. Turbulensi tersebut mengurangi downforce yang di hasilkan oleh mobil yang mengikuti tepat di belakang, sehingga sulit untuk di salip. Perubahan besar yang di lakukan pada mobil untuk musim 2022 menghasilkan penggunaan aerodinamis ground effect yang lebih besar dan sayap yang di modifikasi untuk mengurangi turbulensi di belakang mobil, dengan tujuan mempermudah menyalip.

Sejarah Formula One

Sejarah Formula One bermula dari Kejuaraan Balap Motor Eropa pada tahun 1920-an dan 1930-an. Rumusnya terdiri dari seperangkat aturan yang harus di patuhi oleh semua mobil peserta. Formula Satu adalah formula baru yang di sepakati pada tahun 1946 dengan balapan non-kejuaraan pertama di adakan pada tahun tersebut. Grand Prix Formula Satu yang pertama adalah Grand Prix Turin 1946. Sejumlah organisasi balap Grand Prix telah menetapkan peraturan untuk kejuaraan dunia balap motor sebelum Perang Dunia II, namun karena penangguhan balapan selama konflik, Kejuaraan Pembalap Dunia baru di resmikan pada tahun 1947.

Perlombaan kejuaraan dunia pertama berlangsung di Sirkuit Silverstone di Inggris pada tanggal 13 Mei 1950. Giuseppe Farina, bersaing untuk Alfa Romeo, memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap pertama, mengalahkan rekan setimnya Juan Manuel Fangio dengan tipis. Fangio kemudian memenangkan kejuaraan pada tahun 1951, 1954, 1955, 1956, dan 1957. Ini menetapkan rekor Kejuaraan Dunia terbanyak yang di menangkan oleh seorang pembalap, rekor yang bertahan selama 46 tahun hingga Michael Schumacher memenangkan kejuaraan keenamnya pada tahun 2003.

Kejuaraan Konstruktor di tambahkan pada musim 1958. Stirling Moss, meskipun di anggap sebagai salah satu pembalap Formula Satu terhebat pada tahun 1950an dan 1960an. Tapi dia tidak pernah memenangkan kejuaraan Formula Satu. Antara tahun 1955 dan 1961, Moss menempati posisi kedua dalam kejuaraan sebanyak empat kali dan di tempat ketiga sebanyak tiga kali. Fangio memenangkan 24 dari 52 balapan yang di ikutinya masih menjadi rekor persentase kemenangan Formula Satu tertinggi oleh seorang pembalap individu. Kejuaraan nasional di adakan di Afrika Selatan dan Inggris pada tahun 1960an dan 1970an. Acara non-kejuaraan Formula Satu di adakan oleh promotor selama bertahun-tahun. Karena meningkatnya biaya kompetisi, kompetisi terakhir di adakan pada tahun 1983.

Balapan

Balapan di mulai dengan putaran pemanasan, setelah itu mobil berkumpul di grid start sesuai urutan kualifikasi. Putaran ini sering di sebut dengan putaran formasi, yaitu putaran mobil dalam formasi tanpa ada yang menyalip. Putaran pemanasan memungkinkan pengemudi untuk memeriksa kondisi lintasan dan mobilnya. Memberikan kesempatan pada ban untuk melakukan pemanasan guna meningkatkan traksi dan cengkeraman. Juga memberikan waktu kepada kru pit untuk membersihkan diri dan peralatan mereka dari grid untuk balapan. Setelah semua mobil terbentuk di grid. Setelah mobil medis memposisikan dirinya di belakang rombongan. Sistem lampu di atas lintasan menunjukkan di mulainya perlombaan.

Lima lampu merah menyala dengan interval satu detik. Semuanya kemudian padam secara bersamaan setelah waktu yang tidak di tentukan untuk menandai di mulainya balapan. Prosedur start dapat di tinggalkan jika pengemudi berhenti di grid atau di lintasan dalam posisi yang tidak aman. Yang di tandai dengan mengangkat tangan. Jika ini terjadi, prosedur akan di mulai kembali: putaran formasi baru di mulai dengan mobil yang melanggar di keluarkan dari grid. Perlombaan juga dapat di mulai kembali jika terjadi kecelakaan serius atau kondisi berbahaya, dan start awal di batalkan.

Perlombaan dapat di mulai dari belakang Safety Car jika pengatur balapan merasa start balapan akan sangat berbahaya, seperti curah hujan yang sangat deras. Pada musim 2019, akan selalu ada standing restart. Jika karena hujan deras maka perlu di lakukan start di belakang safety car, maka setelah lintasan cukup kering, pengemudi akan bersiap untuk start berdiri. Tidak ada putaran formasi saat balapan di mulai di belakang Safety Car. Dalam keadaan normal, pemenang lomba adalah pembalap pertama yang melewati garis finis setelah menyelesaikan sejumlah putaran tertentu.

Sistem Poin

Berbagai Sistem Poin kejuaraan telah di gunakan sejak tahun 1950. Sistem yang berlaku saat ini, yang di terapkan sejak tahun 2010. Memberikan penghargaan kepada sepuluh poin mobil teratas dalam Kejuaraan Pembalap dan Konstruktor, dengan pemenang menerima 25 poin. Semua poin yang di menangkan di setiap balapan di jumlahkan. Kemudian pembalap serta konstruktor dengan poin terbanyak di akhir musim di nobatkan sebagai Juara Dunia. Terlepas dari apakah seorang pembalap tetap dengan tim yang sama sepanjang musim. Atau berpindah tim, semua poin yang di perolehnya di hitung untuk Kejuaraan Pembalap. Seorang pembalap harus di klasifikasikan untuk mendapatkan poin.

Mulai tahun 2022, seorang pembalap harus menyelesaikan setidaknya 90% jarak balapan untuk mendapatkan poin. Oleh karena itu, ada kemungkinan bagi seorang pembalap untuk mendapatkan poin meskipun mereka mundur sebelum balapan berakhir. Dari beberapa waktu antara musim 1977 dan 1980 hingga akhir musim 2021. Jika kurang dari 75% putaran balapan di selesaikan oleh pemenang, maka hanya setengah dari poin yang tercantum dalam tabel diberikan kepada pembalap dan konstruktor. Hal ini hanya terjadi lima kali dalam sejarah kejuaraan, dan mempunyai pengaruh penting pada kedudukan akhir musim 1984. Kejadian terakhir terjadi di Grand Prix Belgia 2021 ketika balapan di batalkan setelah hanya tertinggal tiga lap dari safety car akibat hujan deras. Aturan setengah poin di gantikan oleh sistem skala bertahap yang bergantung pada jarak untuk tahun 2022 dalam sistem Formula One.