Tesla Menyalahkan Pengemudi Atas Kegagalan Suku Cadang Yang Sudah Lama Mereka Ketahui Rusak Namun Tetap Diam. Shreyansh Jain sangat gembira pada bulan Maret ketika dia membeli kendaraan listrik pertamanya, Tesla Model Y 2023 yang baru. Dia menggunakan sebagian besar tabungan keluarga untuk membelinya dengan uang tunai. “Kami sangat gembira!” kata Jain, seorang insinyur elektronik di Cambridge, Inggris. Kegembiraannya terhenti satu hari kemudian, ketika odometer menunjukkan jarak 115 mil, kata Jain kepada Reuters. Saat dia berkendara bersama istri dan putrinya yang berusia tiga tahun, dia tiba-tiba kehilangan kendali kemudi saat dia berbelok perlahan ke lingkungan mereka. Suspensi kanan depan kendaraan tersebut roboh, dan beberapa bagian mobil tergores keras saat berhenti.
Perbaikan rumit ini memerlukan hampir 40 jam kerja untuk membangun kembali suspensi dan mengganti kolom kemudi. Di antara perbaikan lainnya, menurut perkiraan perbaikan terperinci. Jain adalah satu dari puluhan ribu pemilik mobil ini yang mengalami kegagalan prematur. Pada suspensi atau bagian kemudi, menurut tinjauan Reuters terhadap ribuan dokumen Tesla. Kegagalan kronis, banyak terjadi pada kendaraan yang relatif baru, terjadi setidaknya tujuh tahun yang lalu. Terjadi di seluruh jajaran model Tesla dan di seluruh dunia, dari Tiongkok hingga Amerika Serikat hingga Eropa. Menurut catatan dan wawancara dengan lebih dari 20 pelanggan dan sembilan mantan pelanggan manajer Tesla atau teknisi servis.
Catatan dan wawancara mengungkapkan untuk pertama kalinya bahwa produsen mobil telah lama mengetahui lebih banyak tentang frekuensi dan tingkat kerusakan di bandingkan yang di ungkapkan kepada konsumen dan regulator keselamatan. Dokumen-dokumen tersebut, tertanggal antara tahun 2016 dan 2022, mencakup laporan perbaikan dari pusat layanan Tesla secara global; analisis dan tinjauan data oleh para insinyur pada suku cadang dengan tingkat kegagalan yang tinggi; dan memo yang di kirim ke teknisi di seluruh dunia, yang menginstruksikan mereka untuk memberi tahu konsumen bahwa komponen yang rusak pada mobil mereka bukanlah kesalahan.
Kualitas Pembuatan Tesla Di Masa Lalu
Elon Musk telah mengakui beberapa masalah Kualitas Pembuatan Tesla Di Masa Lalu, khususnya Model 3 entry level. Namun dia juga mengatakan mobilnya tidak ada bandingannya. Penanganan keluhan penangguhan dan pengaduan yang di lakukan perusahaan ini mencerminkan pola di seluruh kerajaan perusahaan Musk yang mengabaikan kekhawatiran tentang keselamatan atau bahaya lain yang di ajukan oleh pelanggan, pekerja, dan pihak lain ketika ia terburu-buru meluncurkan produk baru atau memperluas penjualan.
Investigasi Reuters pada bulan November mendokumentasikan setidaknya 600 orang terluka di perusahaan pembuat roket SpaceX, di mana para karyawan menggambarkan budaya terburu-buru mengerjakan proyek berbahaya tanpa memperhatikan kekhawatiran keselamatan pekerja. Pada bulan Juli, kantor berita tersebut mengungkapkan bagaimana mereka telah membentuk tim rahasia untuk menekan ribuan keluhan pelanggan tentang jarak tempuh yang buruk. Laporan tersebut, yang menemukan bahwa Tesla mencurangi algoritma untuk meningkatkan perkiraan jangkauan mobilnya, memicu penyelidikan federal.
Akhir tahun lalu, Reuters mengungkap bagaimana eksperimen terburu-buru di startup chip otak Musk, Neuralink, mengakibatkan penderitaan dan kematian hewan laboratorium yang tidak perlu, meskipun ada keberatan dari para pekerja yang berupaya melindungi mereka. Baik Musk maupun perusahaannya tidak berkomentar mengenai laporan ini. Tidak seperti produsen mobil tradisional, yang menggunakan dealer independen untuk menjual dan memperbaiki kendaraan. Tesla menjual langsung ke pelanggan dan memiliki serta mengoperasikan sebagian besar pusat layanannya. Hal ini memberikan produsen mobil visibilitas real-time yang sangat mendetail. Mengenai kegagalan suku cadang, perbaikan, dan klaim garansi. Yang di lacak dan di analisis dengan cermat oleh para insinyur perusahaan tersebut selama bertahun-tahun, menurut catatan perusahaan.
Suku Cadang
Catatan Tesla mengungkapkan pengetahuan luas perusahaan mengenai masalah suspensi dan kemudi sistemik. Bahkan ketika perusahaan tersebut menyangkal beberapa masalah yang sama kepada regulator dan pelanggan yang mengharapkan perusahaan membayar untuk perbaikan Suku Cadang. Salah satu bagian yang bermasalah adalah bagian belakang. Serangkaian kegagalan suspensi pada tahun 2016 di Tiongkok memiliki kemiripan yang mencolok dengan insiden yang terjadi pada mobil Jain tujuh tahun yang lalu. Beberapa pelanggan awal di Tiongkok mengatakan kepada produsen mobil tersebut bahwa roda depan terjatuh saat berputar dengan kecepatan rendah pada mobil sport mewah Model S, kendaraan produksi massal pertama Tesla.
Tautan belakang depan, lengan suspensi paduan aluminium, patah, demikian temuan para insinyur perusahaan ini, menurut catatan perusahaan yang mendokumentasikan setengah lusin insiden serupa. Antara tahun 2016 dan 2020, Tesla menyelesaikan sekitar 400 keluhan yang melibatkan kegagalan tautan belakang di Tiongkok, menurut mantan karyawan Tesla yang mengetahui langsung masalah tersebut. Perusahaan memperbaiki mobil dengan garansi atau dengan melakukan apa yang di sebut perbaikan niat baik untuk kendaraan yang tidak bergaransi, kata mantan karyawan tersebut.
Tesla mendesain ulang bagian tersebut sebanyak empat kali karena revisi awal tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah, menurut catatan pembuat mobil. “Runtuhnya suspensi sangat menakutkan bagi pelanggan.” Tulis Riccardo Dong, seorang insinyur Tesla yang saat itu berbasis di Tiongkok. Pada tahun 2016 tentang platform pemecahan masalah perusahaan. “Banyak pemilik yang meminta penarikan kembali.” Selama kuartal keempat tahun 2018, Tesla rata-rata membayar hampir $500 untuk perbaikan. Setiap Tesla yang beroperasi pada saat itu, demikian di sampaikan teknisi servis dalam serangkaian memo. Secara total, sebuah memo pada bulan April 2019 mencatat. Bisnis perbaikan Tesla merugi $263 juta pada kuartal tersebut karena tingginya volume garansi dan perbaikan. Sebagai perbandingan, laba tersebut hampir dua kali lipat laba kuartalan Tesla sebesar $139 juta.
Kegagalan Termahal Tesla
Ketika insinyur Tesla van Gestel memeriksa masalah suspensi yang umum terjadi, ia menemukan bahwa kegagalan lengan kendali merupakan Kegagalan Termahal Tesla kedua bagi pembuat mobil tersebut dalam 12 bulan sebelum April 2019. Lengan kendali pada Model X telah gagal lebih dari 3.000 kali selama periode tersebut. Insinyur tersebut menemukan bahwa lengan kendali atas depan pada model S dan X rentan terhadap kegagalan dini. Dengan sebagian besar penggantian terjadi dalam waktu 2-1/2 tahun setelah kepemilikan, katanya dalam sebuah laporan untuk para insinyur Tesla. Van Gestel merekomendasikan “langkah selanjutnya”, termasuk “meningkatkan kualitas” suku cadang dan “menagih kembali pemasok” atas kegagalan tersebut. Catatan tersebut tidak menjelaskan apakah Tesla pernah menerima uang kembali dari pemasok.
Van Gestel tidak menanggapi permintaan komentar. Masalah lengan kendali berlanjut selama bertahun-tahun, di seluruh jajaran model Tesla. Produsen mobil tersebut mengganti lengan kendali atas depan pada sekitar 120.000 mobil secara global mulai Januari 2021 hingga Maret 2022, menurut analisis Reuters terhadap catatan perbaikan yang di sertakan dalam dokumen Tesla. Sebagian besar penggantian di lakukan pada Model 3, kendaraan Tesla yang paling murah. Banyak keluhan pelanggan adalah kebisingan.
Tesla membayar sebagian besar dari 120.000 kendaraan yang di perbaiki berdasarkan garansi. Namun pemilik mobil tua juga membayar 31.000 perbaikan, analisis Reuters yang menunjukkan. Lengan kendali atas dapat berharga sekitar $90 pada Model 3 dan lebih dari $280 untuk Model X, menurut faktur yang di berikan oleh pelanggan. Itu belum termasuk tenaga kerja, yang bisa menghasilkan $200 per jam atau lebih untuk seorang teknisi Tesla. Cacat suspensi seperti itu jarang terjadi pada mobil yang relatif baru, kata David Friedman, mantan penjabat administrator NHTSA di bawah pemerintahan Obama. “Anda tentunya tidak mengharapkan suspensi gagal dalam beberapa tahun pertama setelah memiliki kendaraan,” kata Friedman dalam sebuah wawancara. Mantan manajer layanan dan teknisi mobil Tesla.